صنعت خودرو در حال آغاز در یک تغییر بزرگ یک بار در یک قرن است. "چهار نوسازی جدید" - شبکه سازی، اتوماسیون، به اشتراک گذاری و برق رسانی غیرقابل مقاومت است.
با نگاهی به سراسر جهان، دایملر، فولاکس واگن، آئودی، ب ام و، فورد، بنتلی و دیگر شرکت ها فعالانه در حال چیدمان تحول و ارتقاء خودروهای الکتریکی هستند.
در چین، طرح جدید توسعه صنعت خودروهای انرژی (۲۰۲۱ تا ۲۰۳۵) که توسط شورای دولتی منتشر شد، اشاره می کند که تا سال ۲۰۲۵ حجم فروش خودروهای انرژی جدید به حدود ۲۰٪ از کل حجم فروش خودروهای جدید خواهد رسید. این طرح به وسیله نقلیه انرژی جدید بالادست و پایین دست زنجیره ای صنعت به بازی تقویت کننده است.
پس از تبدیل لوکوموتیو دیزلی به خودروی الکتریکی، دیگر قطعات موتور و سوخت سابق وجود نخواهد داشت و قطعات الکتریکی، الکترونیکی و قطعات باتری جایگزین خواهند شد. الزامات جدیدی برای خواص مادی قطعات نیز مطرح می شود.
01 LCP پوسته را قادر می سازد ماژول قدرت هوشمند به کوچک
به عنوان مثال واحد جدید کنترل قدرت (PCU) می تواند ولتاژ را از باتری به ولتاژ موتور رانندگی تبدیل کند. نیروی محرکه موتور را می توان هنگام رانندگی با سرعت ثابت و شتاب گرفتن با کنترل کروز تنظیم کرد.
بخش اصلی واحد کنترل قدرت جدید (PCU) ماژول قدرت هوشمند (IPM) است. اندازه این پوسته IPM اندازه PCU را به عنوان یک کل تعیین می کند. کیهین، تامین کننده قطعات خودروی هوندا، از طریق نوآوری فنی قطعات IPM به کوچک سازی PCU دست یافته است.
برای "پوسته" ماژول قدرت هوشمند، دارای توابع مقاومت در برابر گرما، عایق، فروش، پیوند و آب بندی ژل است. به منظور برآورده کردن این نیازها، مواد رسین مورد استفاده باید دارای مقاومت گرمایی بالا، استحکام شکست عایق، استحکام مواد، سیالیت در حین قالب گیری و اموال outgassing پایین باشند.
به خصوص در مورد مقاومت در برابر حرارت، در فرایند ساخت IPM، از جمله پوسته باید از طریق فرایند فروش برود، دمای سطح آلومینیوم بسیار بالا است، مواد ریزی مورد استفاده باید قادر به مقاومت در برابر. LCP laperos S135 از شرکت بائولی پلاستیک، با مسئولیت محدود در نهایت توسط شرکت Keihin برای تحقق بخشیدن به کوچک سازی و خروجی قدرت بالا از IPM انتخاب شد.
برای پوسته IPM، از یک سو، محصول قالب گیری از رسین Laperos LCP است که هرگز اندازه زیادی نبوده است. در عین حال، الزامات دقیق پوسته IPM تقریباً مشابه الزامات اجزای دقیق کوچک مانند کانکتورهایی است که تا کنون مورد استفاده قرار گرفته اند. علاوه بر این، در پوسته IPM، تعداد بی شماری به اصطلاح ورق های مسی busbar crisscross یکدیگر وجود دارد، و رزین بر روی این شبکه های ورق مسی crisscross پوشیده شده است، و کامپوزیت با فلز باید الزامات قالب ترکیبی را بدون استفاده از بایندر برآورده کند.
محصولات LCP با مشکل قدرت همجوشی مواجه هستند. در فرایند ساخت IPM لازم است تا اطمینان حاصل شود که بخش همجوشی هنگام گرم شدن ترک نخواهد خورد. داده های تجزیه و تحلیل جریان ارائه شده توسط TSC (مرکز راه حل فناوری) شرکت پلی پلاستیک نقش زیادی در حل این مشکل داشته است. در واقع داده های انباشته شده قطعات بزرگ LCP بسیار کوچک است که برآورده کردن کامل نیازها دشوار است. با این حال، شرکت کیهین و کارخانه پردازش قالب به همراه سه شرکت شرکت پلی پلاستیک، بازی کامل را به نقش اشتراک داده ها می دهند، و در نهایت بر مشکل قدرت همجوشی غلبه می کنند و محصول را با موفقیت توسعه می دهند.
02 تقاضا برای قطعات انتقال با سرعت بالا و فرکانس بالا در حال افزایش برای رانندگی خودکار
از سوی دیگر اجزای ADAS (سیستم های کمک به راننده پیشرفته) برای رانندگی خودکار در حال افزایش است.
سطح رانندگی خودکار بر اساس تعریف SAE (جامعه مهندسان خودرو) است. سطح زیر L2 (اتوماسیون رانندگی جزئی) متعلق به ADAS، و سطح بالاتر از L3 متعلق به رانندگی خودکار است. L2 در حال حاضر در بازار در دسترس است. نیازی به گفتن نیست، رانندگی یک ماشین، راننده را ملزم به «شناخت، قضاوت و بهره برداری» می کند. آداس تا حدودی از طریق بهره برداری از بخش های مختلف جایگزین این اقدامات شد. اگر تقریباً طبقه بندی شوند، می توان گفت که «تشخیص بصری» با حسگرها مطابقت دارد، «قضاوت» با ECU مطابقت دارد و «عملیات» با عمل کننده ها مطابقت دارد. علاوه بر این، تجهیزات ارتباطی حمایت کننده از قطعاتی که توسط حسگر قابل تشخیص نیست و شبکه ارتباطی که قطعات را به هم متصل می کند نیز نقش مهمی ایفا می کنند.
اجزای آداس از حسگرهایی تشکیل شده اند که منطقه اطراف را زیر نظر دارند، عمل کننده هایی که اقدامات، تجهیزات ارتباطی بین خودروها یا بین خودروها و زیرساخت ها را اجرا می کنند و ECU (واحد کنترل الکترونیکی) که قضاوت می کند. علاوه بر این، با توسعه بالای ADAS، میزان داده های دریافتی و دریافتی توسط هر جزء افزایش می یابد و ارتباطات پرسرعت ضروری می شود. با گسترش بیشتر ارتباطات 5g در آینده، انتظار می رود که قطعات انتقال پرسرعت و قطعات انتقال با فرکانس بالا نیز افزایش یابد.
با توسعه ADAS، عملکرد کنترل برخی قطعات عمل کننده خودکار است، بنابراین محصولات مرتبط باید قابلیت اطمینان بالایی داشته باشند. بنابراین توجه بیشتر و بیشتری به افزونگی در طراحی شده است، مانند تقسیم منبع تغذیه و مدارهای سیگنال به دو سیستم. این نوع تغییر درخواست کاملاً بالایی را برای قابلیت اطمینان مطرح کرده است، حتی اگر قطعات عمل کننده در محیط خشن نصب شوند، نمی توانند شکست بخورند. همچنین رسنگ های مورد استفاده در این قسمت ها نیاز به قابلیت اطمینان بالا (طول عمر خدماتی طولانی) دارند.
03 PBT مقاوم در برابر هیدرولیز می تواند محیط نرم افزار خشن از قطعات عمل کننده دیدار
اگر قطعات نصب شده در زیر خودرو نزدیک به سطح جاده باشند، در معرض آب، عامل ذوب برف و نفت در سطح جاده قرار خواهند گرفت. علاوه بر این، به دلیل نزدیک شدن به موتور و موتور و دیگر قطعات داغ، با دمای بالا مواجه خواهند شد. با توجه به این عوامل محیطی، بسیاری از قطعات عمل کننده PBT را با مقاومت گرمایی بالا، مقاومت شیمیایی عالی و تغییر کمی در ویژگی های جذب آب انتخاب می کنند.
Duranex 330hr, 531hs و 532ar از پلاستیک پلی می تواند این محیط خشن مقاومت در برابر, و مواد با دوام عالی (مقاومت در برابر هیدرولیز).
بر اساس گزارش ها دمای محیط زیست زیر خودرو بسیار بالا است و با عامل ذوب آب و برف تماس خواهد گرفت که متعلق به محیطی است که زنگ زدن قطعات فلزی در آن آسان است. آهن نه تنها خوردگی و زنگ زدن خواهد داشت، بلکه هنگام زنگ زدن مواد قلیایی نیز تولید خواهد کرد. تماس این ماده قلیایی با قطعات رسین ممکن است باعث ترک (ترک خوردگی استرس) در رسین شود. برای جلوگیری از این نوع ترک خوردگی استرس لازم است هر یک از اقدامات زیر را انجام دهید: (1) استفاده از آلومینیوم مقاوم به رسین; (2) اقدامات ضد خوردگی برای فلز. گرید ۵۳۲ar در برابر مواد قلیایی مقاوم است، و ایجاد ترک خوردگی استرس حتی اگر مایع زنگ زده فلز با بخش رسین تماس داشته باشد، کار آسانی نیست، بنابراین برای قطعات نصب شده در زیر خودرو بسیار مناسب است.
04 دورانک؟ PBT 750am با retardancy شعله و ثبات ابعادی
با برق رسانی خودروها، نیاز به رسین عقب مانده شعله سال به سال در حال افزایش است. بسیاری از ریسون های عقب مانده شعله در موتورها، باتری ها و قطعات شارژ که ولتاژ بالا تولید می کنند استفاده می شود. علاوه بر این، در سال های اخیر از رسنگ های عقب مانده شعله در تجهیزات ارتباطی داده ها برای v2x (وسیله نقلیه به همه چیز) نیز استفاده شده است. V2x تابعی است که برای کاربرد عملی رانندگی خودکار (SAE L3 یا بالاتر) مورد نیاز است. انتظار می رود خودروهای بیشتری در آینده به این عملکرد مجهز شوند. از پلاستیک های مهندسی در مورد و اتصال تجهیزات ارتباطات داده ها استفاده می شود. این پلاستیک های مهندسی علاوه بر رترتردانسی شعله، به دوام بالا و دقت ابعادی بالا در محیط خودرو نیز نیاز دارند.
دورانوکس، محصول پلی پلاستیک ها، درجه گواهینامه مواد عقب مانده شعله (V-0 در استاندارد UL) را به دست آورده است، و توسط بسیاری از قطعات خودرو اتخاذ شده است. به خصوص duranex 750am دارای دوام بالا در محیط خودرو. علاوه بر این، عملکرد تثبیت پوسته و شکل اتصال اضافه شده است، که بیشتر و بیشتر در قطعات خودرو که نیاز به عقب ماندگی شعله در سال های اخیر است.
با توجه به پلاستیک پلی, duranex 750am دارای دوام کامل و ثبات شکل بالا مورد نیاز توسط صنعت خودرو, و بسیار مناسب برای قطعات EV, HEV, تجهیزات ارتباطی, و غیره.
